Deling af tendenser for søfragtomkostninger
For nylig har omkostningerne til søfragt til forskellige lande ikke været særlig stabile på grund af havnebelastning eller et fald i antallet af rederier. Her er analysen for Asien-Nordamerika og Asien-Europa.
Asien → Nordamerika (TPEB)
● Raterne for TPEB fortsætter med at falde, da efterspørgslen fortsat er lav i forhold til den tilgængelige kapacitet, især til havne i det sydvestlige Stillehav. Skibsfarten er genoptaget i Shanghai, selvom styrken og timingen af, hvornår mængderne stiger igen efter to måneders Covid-19-relaterede nedlukninger, stadig er uklar. Forhandlingerne mellem International Longshore and Warehouse Union (ILWU) og Pacific Maritime Association (PMA) fortsætter, da den 1. juli, hvor eksisterende kontrakter udløber, hastigt nærmer sig. Intermodale flaskehalse, mangel på chassis og høje brændstofpriser udgør fortsat yderligere udfordringer på trods af den forbedrede balance mellem udbud og efterspørgsel.
● Renter: Niveauerne er fortsat forhøjede i forhold til markedet før Covid, med en afmatning i mange større områder.
● Plads: Mest åben, undtagen i et par lommer.
● Kapacitet/udstyr: Åben, undtagen i et par lommer.
● Anbefaling: Book mindst 2 uger før lastens klargøringsdato (CRD). For last, der er klar nu, kan importører overveje at drage fordel af den aktuelt tilgængelige plads og lavere flydende markedsrater.
Asien → Europa (FEWB)
● Efter genåbningen af Shanghai er mængderne ved at stige igen, men genopretningen har ikke hidtil resulteret i en stor stigning. Tredje kvartal er det traditionelle højdepunkt, så mængderne forventes at være stærkere. Usikkerheder på makroniveau, såsom Ukraine-konflikten, høj inflation i hele Europa og lav forbrugertillid, spiller en rolle i de faktiske efterspørgselsniveauer.
● Priser: Generelle prisforhøjelser fra udbydere for 2. halvår af juni, hvoraf nogle indikerer prisstigninger for juli.
● Kapacitet/Udstyr: Den samlede plads begynder at blive fyldt op igen. Trafikbelastning i europæiske havne forårsager, at afgange til Asien vender sent tilbage, hvilket resulterer i yderligere forsinkelser og nogle tomme afgange.
● Anbefaling: Vær fleksibel, når du planlægger dine forsendelser på grund af forventet overbelastning og forsinkelser.